Euroopan rahtiliikenteelle keskeinen Tonava on kuivunut paikoin historiallisen matalalle. Rahtilaivat voivat nyt kuljettaa vain murto-osan lasteistaan.

Euroopan rahti­liikenteelle keskeinen Tonava on kuivunut paikoin historiallisen matalalle. Rahtilaivat voivat nyt kuljettaa vain murto-osan lasteistaan. HELSINKI/BERLIINI Kuivuus ei enää uhkaa vain Etelä-Eurooppaa, vaan tuntuu koko mantereella. Euroopan tärkeimpien jokien vedenpinta on laskenut niin alas, että vaikutukset ulottuvat energiaan, ruoantuotantoon ja kansainväliseen kauppaan. Tonavalla ja sen sisarjoella Reinillä on kriittinen rooli Euroopan sisävesiliikenteessä. Niitä ja niistä haarautuvia jokia pitkin kuljetetaan vuosittain satoja miljoonia tonneja rahteja – kuten maataloustuotteita, lannoitteita, öljytuotteita ja terästä. Nyt kuljetusten takkuilu voi johtaa siihen, että maanosan suurimman talouden Saksan kesän koko talouskasvu saattaa pyyhkiytyä pois. Lopulta kuivuuden vaikutukset voivat ulottua myös elintarvikkeiden hintoihin. Inflaatio eli kuluttajahintojen nousu on jo muutenkin kiihtynyt heinäkuussa. Osa Suomessa myytävistä keskieurooppalaisista elintarvikkeista, rehuista ja lannoitteista kulkee matkallaan Reinin tai Tonavan alueiden kautta. Kun proomut eivät liiku, miljoonia tonneja rahtia siirretään rekkoihin ja juniin. Tämä ylikuormittaa Keski-Euroopan tie- ja junaliikennettä. Länsi-Saksasta aina Mustallemerelle kulkeva Tonava on yksi mantereen tärkeimmistä vesiväylistä. Se virtaa kymmenen maan läpi tai niiden rajalla. Unkarin pääkaupungissa Budapestissa Tonavan vedenkorkeus on ollut tällä viikolla maan mittaushistorian matalin.