Perinteinen ohjauspyörä tekee tilaa yoke-ratille ja täysin sähköiselle ohjaukselle. Koeajo paljastaa, että uutuus vaatii kuskilta totuttelua.

Perinteinen ohjauspyörä tekee tilaa yoke-ratille ja täysin sähköiselle ohjaukselle. Koeajo paljastaa, että uutuus vaatii kuskilta totuttelua. Katse etsii kuumeisesti pyöreää ohjauspyörää, mutta tällä kertaa on tyydyttävä niin sanottuun yoke-rattiin – eli puolikkaaseen, ylä- ja alakaarettomaan ohjaimeen. Kai tätäkin voi ratiksi kutsua. Uutta ohjainta koeajetaan Lexuksen täyssähköisellä RZ 550e AWD F Sport -katumaasturilla. Yoke-ratti ja steer-by-wire-nimellä tunnettu täysin sähköinen ohjausjärjestelmä kuuluvat yhteen. Lexus on ensimmäinen merkki, joka on tuonut tämän parivaljakon massatuotantona Suomeen, vaikka molemmat tekniikat ovat tuttuja esimerkiksi Mercedes-Benzin ja Teslan mallistoista. Toistaiseksi on vaikea arvioida, tulevatko yoke-ratit ja sähköiset ohjausjärjestelmät yleistymään lähitulevaisuudessa vai jäävätkö ne odottamaan parempia aikoja suuremmalle suosiolle. Sähköisestä ohjauksesta lisää myöhemmin – nyt liikkeelle. Katso videolta, miten ajo sujui. Jo koeajon ensimmäisten käännösten jälkeen käy selväksi, että jokainen käännös on otettava huolella. Yoke-ohjaimen kääntäminen vaatii totuttelua, sillä kunnollisia tarttumakohtia kahden käden ajoasennolle on vain yksi. Yhdellä kädellä ohjaaminen ei juuri houkuttele, koska ratin perinteiset kaaret puuttuvat.