Fire av fem privateide elsparkesykler mangler den lovpålagte ansvarsforsikringen, ifølge Trafikkforsikringsforeningen. Nå slår forsikringsbransjen alarm og ber om strengere tiltak.

Fire av fem privateide elsparkesykler mangler den lovpålagte ansvarsforsikringen, ifølge Trafikkforsikringsforeningen. Nå slår forsikringsbransjen alarm og ber om strengere tiltak. Siden forsikringsplikten ble innført, har TrafikkforsikringsforeningenTrafikkforsikringsforeningenTrafikkforsikringsforeningen (TFF) er en norsk organisasjon som representerer alle forsikringsselskaper som tilbyr lovpålagt trafikkforsikring (ansvarsforsikring) for motorvogner. fått meldt rundt 180 skadesaker der uforsikrede private elsparkesykler har forårsaket skade. Nesten halvparten av sakene gjelder førere på 20 år eller yngre, og barn under 16 år står bak om lag hver tredje skade. I tillegg viser tall VG har fått fra skadelegevaktenskadelegevaktenDen delen av legevakten som behandler akutte skader, som brudd, kutt, forstuinger, brannskader og andre skader som ikke nødvendigvis krever sykehusinnleggelse. at 104 av 588 skadede i første halvår 2026 var mellom 12 og 15 år. Det tilsvarer 18 prosent, opp fra 14 prosent i hele 2025. – Gjennomsnittlig skadekostnad ligger på over 100.000 kroner, men ved alvorlige personskader kan beløpene bli på flere millioner kroner, sier Stenseth. Elsparkesykler er i Norge klassifisert som «liten elektrisk motorvogn», og det gjelder egne regler for bruk. De viktigste er: – Blant annet fordi mange ikke er klar over at kjøretøyet er uforsikret eller at kjøretøyet er ulovlig. Elsparkesykler er klassifisert som «liten elektrisk motorvogn» i Norge, og høyeste tillatte hastighet er 20 kilometer i timen.