19 kilometriä pitkän ratikkareitin varrella on avattu useita katuja. Tikkurilassa on iso avokaivanto, josta syntyy pian tunneli.

19 kilometriä pitkän ratikkareitin varrella on avattu useita katuja. Tikkurilassa on iso avokaivanto, josta syntyy pian tunneli. Vantaan ratikan haastavin ja kallein yksittäinen rakennuskohde etenee Tikkurilassa, missä rakennetaan 820 metriä pitkää tunnelia. Tunneli ulottuu Väritehtaankadulta pääradan alitse Tokmannin myymälän kohdalle. Tunneli yhdistää pikaraitiotien ja junaliikenteen poikkeuksellisella tavalla: juna-aseman alle tulee raitiotiepysäkki, josta matkustajat pääsevät vaihtamaan junaan suoraan maan alta. – Tämä on varmasti kallein yksittäinen kohde, koska täällä mennään niin syvälle maan alle, sanoo ratikan länsiallianssin tuotantopäällikkö Juha Viitala. Syvimmillään kaivanto ulottuu 15 metriin. Tunneli rakennetaan avokaivantona, mikä tarkoittaa ison montun kaivamista ennen varsinaista tunnelia. Tikkurilan maaperä on pääosin pehmeää savimaata, minkä vuoksi kaivannon tukirakenteet ovat erittäin massiiviset. Suurin haaste on kuitenkin pohjavesi. Pohjaveden pinta vaihtelee viidessä metrissä eli tunneli kaivetaan noin kymmenen metriä pohjaveden alapuolelle. – Pohjavesi on paineellista. Meidän pitää katsoa, että kaivanto ei vuoda liikaa, Viitala kertoo.