De europeiska biltillverkarna har bjudit på ett pärlband av besvikelser under rapportfloden. Vinsterna krymper och försäljningsplanerna grusas. Tiotusentals anställda sägs upp. Frå…

De europeiska biltillverkarna har bjudit på ett pärlband av besvikelser under rapportfloden. Vinsterna krymper och försäljningsplanerna grusas. Tiotusentals anställda sägs upp. Frågan är om det italienska lyxmärket Ferrari kan visa vägen framåt för Europas bilindustri. ”Den tyska bilindustrin har framför allt tappat marknadsandelar i Kina och det är en väldigt stor marknad”, säger SEB:s euroekonom Pia Fromlet. Sedan Volkswagen öppnade böckerna den 24 juli har dystra besked rullats ut på löpande band. Biljätten, som nyligen aviserat planer om att kapa upp till 100.000 tjänster, redovisade en vinst som krympte mer än väntat och sänkte helårsprognosen. Kort därefter skruvade både Audi och Mercedes-Benz ner prognoserna för personbilsförsäljningen för helåret. ”Kina har vunnit terräng. Bilindustrin i Tyskland hoppade på elektrifieringen för sent”, säger Fromlet. I torsdags lade även BMW korten på bordet – biltillverkaren bjöd på ett vinstras med 35 procent. Enligt Bloombergs uppgifter väntas bolaget banta personalstyrkan med omkring 8.000 tjänster. ”Bilindustrin är hjärtat i den tyska ekonomin. Framför allt blir det en psykologisk effekt. Det känns när det går dåligt – det blir mycket rubriker”, säger Pia Fromlet.