Billig och väl utbyggd kollektivtrafik är en klimatfråga, en arbetsmarknadsfråga, en klassfråga och en frihetsfråga, skriver Mätta Ivarsson och Kami Petersen, företrädare för Miljö…

Billig och väl utbyggd kollektivtrafik är en klimatfråga, en arbetsmarknadsfråga, en klassfråga och en frihetsfråga, skriver Mätta Ivarsson och Kami Petersen, företrädare för Miljöpartiet. Alla har inte bil eller körkort, och då blir kollektivtrafiken ofta avgörande för möjligheten att få ett arbete, skriver artikelförfattarna. Kollektivtrafikpriserna i Skåne har höjts kraftigt under den senaste mandatperioden. En resa tur och retur mellan Malmö och Helsingborg kostar till exempel 240 kronor. Med tanke på allt positivt som kollektivtrafiken bidrar med i samhället är det lätt att konstatera att priset är för högt. Det är därför överraskande att Annette Linander och Stina Larsson, företrädare för Centerpartiet, inte ser billigare biljettpriser som en av de viktigaste åtgärderna för att få fler att resa kollektivt i Skåne (Aktuella frågor 28/7). Tidöregeringen har prioriterat att sänka priset på fossila bränslen, trots att det riskerar att öka användningen av bensin och diesel, förvärra klimatförändringarna och leda till att mer pengar hamnar i oljeproducerande länder, där flera har ett auktoritärt styre. När stora delar av Europa drabbas av extrem värme och bränder tävlar Sverige om att ha kontinentens lägsta bensinpris. Priset vid pump ligger på samma nivå idag som för fyra år sedan. Samtidigt har priset för att åka kollektivt gått upp. Skånetrafikens priser har höjts med upp till 15 procent under den gångna mandatperioden, samtidigt som Skånetrafiken har rört sig längre bort från målet att en större andel av resorna i Skåne ska göras med kollektivtrafik. Det är inte en slump, utan resultatet av en medveten politik. Som följd ökar inte bara trafiken och utsläppen, utan också köerna på vägarna. Om fler väljer kollektivtrafiken blir det mer plats på motorvägarna, landsvägarna och i stadskärnorna för dem som är beroende av bil.