Etter en kraftig nedgang øker antallet elsparkesykkelulykker igjen. Nå advarer flere aktører om at utviklingen kan koste liv, og ber myndighetene endre lovverket.

Etter en kraftig nedgang øker antallet elsparkesykkelulykker igjen. Nå advarer flere aktører om at utviklingen kan koste liv, og ber myndighetene endre lovverket. – Vi har de siste årene dessverre hatt flere dødsulykker på elsparkesykkel, og med den økningen i antall alvorlige ulykker vi nå opplever, frykter vi dessverre for at vi får enda flere ulykker som tar liv. Derfor er det viktig at vi sammen finner tiltak for å stoppe denne utviklingen. Organisasjonen og flere andre aktører mener nå at tiden er inne for å handle – før det virkelig går galt. Tall som VG har fått fra Oslo skadelegevaktskadelegevaktEn avdeling på sykehuset som behandler akutte skader og ulykker. viser at skadeutviklingen igjen peker oppover etter at den falt kraftig som følge av innstrammingene i 2022. I 2025 ble 1538 personer behandlet av skadelegevakten etter ulykker med elsparkesykkel – mer enn en dobling fra året før, da tallet var 765. Bare i første halvår i år er 588 personer registrert skadet. Etter en alvorlig elsparkesykkelulykke i Sarpsborg tidligere i juli, der en trimmet elsparkesykkel med en toppfart på 83 kilometer i timen var involvert, uttalte Lars Fosse, leder for forebyggende avsnitt ved Fredrikstad politistasjon, til Fredriksstad Blad at: «noe slikt har vi nesten bare ventet på.» – Vi har selvfølgelig ikke ventet på det i den forstand at vi har håpet det skulle skje, men vi er bekymret. Vi får mange tips fra bekymrede innbyggere som ser farlig kjøring, og vi observerer det også selv, sier Fosse til VG. – Jeg jobber på forebyggende avsnitt, og selv om dette gjelder både unge og voksne, er vi spesielt bekymret for de unge. De har mindre erfaring, dårligere forståelse for fart og mindre trafikkunnskap, sier Fosse.