Svaret er «Nye Bergensbanen».

Norge trenger sterkere beredskap, lavere utslipp, mer gods på bane og bedre forbindelser mellom landsdelene. Det er sjelden kommuner, fylkeskommuner, arbeidstagere, arbeidsgivere og næringsliv fra øst til vest samler seg om én felles prioritering. I spørsmålet om hvordan Bergensbanen skal utvikles, gjør vi nettopp det. Når Jernbanedirektoratets egne analyser samtidig peker på Oslo-Bergen som jernbaneforbindelsen med størst potensial for å flytte reisende fra fly til tog, bør også de nasjonale prioriteringene gjenspeile det. Jernbanedirektoratet har lagt frem tre omfattende utredninger om fremtidens jernbane. Til sammen beskriver de et Norge som står overfor økende transportbehov, sterk befolkningsvekst rundt de største byene, behov for utslippskutt, økende krav til beredskap og et stadig større behov for å flytte gods fra vei til bane. Konklusjonen er i realiteten enkel: Norge trenger mer jernbane. Spørsmålet er hvor vi skal starte. For oss som representerer kommuner, fylkeskommuner, arbeidstagerorganisasjoner, arbeidsgivere og næringsliv fra øst til vest, er det særlig én konklusjon som peker seg ut: strekningen Oslo-Bergen. Ingen annen strekning har tilsvarende potensial for å bidra til overgangen fra luftfart til klimavennlig transport på bane. I mange år har diskusjonen om Bergensbanen handlet om enkeltprosjekter. Om traseer, delstrekninger og geografiske interesser. Fjerntogstrategien inviterer til et annet perspektiv. Den reiser spørsmålet om hvor investeringene gir størst samlet effekt for Norge. Bergensbanen er Norges viktigste jernbaneforbindelse mellom øst og vest. Den binder sammen noen av landets største arbeidsmarkeder, viktige eksportnæringer, ledende reiselivsdestinasjoner og betydelige godsstrømmer. Når forbindelsen styrkes, styrkes også samspillet mellom landsdelene. Skal Bergensbanen utvikles til et reelt alternativ til fly mellom øst og vest, må den fullføres.